未來5年將有190億資金投向“義烏內陸港”建設

　  “每天在義烏國際物流中心附近可以看到集裝箱車隊少則2公里，多則5公里，我想在未來的5年，義烏加大對高效內陸港的建設可以緩解各方壓力。”金華市委常委、義烏市委書記黃志平12月4日在中國(義烏)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與國際內陸港建設高層研討會上透露，未來5年，將花190億元打造義烏內陸港。

　　此前，義烏有關負責人表示，將花大力氣建設義烏內陸港，探索“大通關”運行機制，通過電子口岸，實現(xiàn)“義烏港”與上海、杭州、寧波的海港、空港及邊境口岸的無縫對接，使義烏成為具有集疏、儲運、包裝、理貨、分送等綜合功能的“始發(fā)港”和“目的港”。

    市場成交額連續(xù)19年居全國各大專業(yè)市場榜首、被國際多個權威機構認可為全球最大的小商品批發(fā)市場的義烏市，未來還有沒有繼續(xù)成長的空間，其發(fā)展方向又在哪里，一直是近年來社會各界共同關心的話題。12月3-4日舉行的此次高層研討會上，各方專家對這一系列問題進行逐一探討。

　　義烏物流業(yè)地位特殊

　　據了解，目前有100多個國家和地區(qū)的1.3萬多名境外客商常駐義烏，經批準在義烏設立的境外公司企業(yè)代表處達2960多家，占浙江省總數(shù)的二分之一強。義烏市場成交額連續(xù)19年位居全國各大專業(yè)市場榜首，2009年市場總成交額達556.1億元，出口地達215個國家和地區(qū)。全球海運20強中，有18家在義烏設立分公司或者辦事處，義烏是國內外向度最高的城市之一。

　　小商品市場與物流相伴相生、共同發(fā)展，義烏已成為浙江省主要內陸港和全國最大的零擔貨運配載物流樞紐，目前擁有國內物流經營單位、國際貨代2000多家，公路貨運直達全國31個省(市、自治區(qū))320個城市。

　　義烏聯(lián)托運行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長樓西方告訴記者，義烏物流業(yè)是起步較早的行業(yè)，歷經幾代市場變遷，始終圍繞小商品貨物輸送服務為核心，形成了一整套完備的物流支架體系。

　　高效內陸港呼之欲出

　　義烏市有關領導表示，近年來，義烏物流依托市場巨大貨源，形成了“洼地效應”，政府對重大物流基礎設施實行政府投資、企業(yè)經營，進一步降低了物流企業(yè)運營成本。目前義烏物流成本占商品總成本僅12%，遠低于全國17%的平均水平。

　　有消息稱，義烏正在申請的國際貿易綜合改革試點進展順利，此舉將為義烏物流突破各類體制機制性障礙提供新機遇。目前義烏已制訂出臺了《義烏市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《加快義烏市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展若干意見的實施辦法》，強化了物流的產業(yè)地位，明確了物流產業(yè)發(fā)展的空間布局和扶持政策。

　　此外，正在編制《義烏道路貨物運輸價格指數(shù)》，這一指數(shù)將有可能成為全國運輸業(yè)的價格風向標。

　　升藍物流業(yè)務經理熊康潔告訴記者，義烏內陸港的建設，將給海運公司帶來非常大的好處，目前義烏的海運公司收貨之后都要運到寧波發(fā)船。如果義烏有內陸港，那將大大減少海運貨代的麻煩。內陸港的特殊地位也符合義烏國際性的城市定位。

　　專家探究發(fā)展之道

　　那么，義烏內陸港將會扮演怎么樣的角色？對2000多家物流企業(yè)而言，內陸港如何改變粗放式物流現(xiàn)狀？有關專家表示，當下義烏創(chuàng)立“小商品、大物流”的城市品牌十分迫切。應該與寧波舟山港的功能互補設計，擴展國際供應鏈服務的能力，應該注意培育物流集成能力和物流服務集成商。不過，有業(yè)內人士認為，物流企業(yè)的集成效應并非是通過企業(yè)兼并重組而形成的資產型企業(yè)，而應該是發(fā)展具有特別優(yōu)勢的大企業(yè)群。

　　新華通訊社副社長魯煒說，現(xiàn)代物流的核心是信息化。物流生成信息，信息引領物流。義烏作為全球小商品采購與流通中心，既是信息的富礦，也是最大的信息需求市場。信息源于市場，服務市場，引領市場。新華社目前已建成面向全球的金融信息交易服務平臺——新華08。把義烏打造成國際貿易信息港不僅是建設義烏國際內陸港的重要支撐和保障，也是新華08提升核心競爭力的戰(zhàn)略需要，更是新華社義不容辭的責任。

　　魯煒表示，新華社將充分利用駐世界140多個國家和地區(qū)的分支機構，建立現(xiàn)代物流信息采集網絡，根據義烏需求采集全球信息，服務義烏市場。同時，在義烏建設小商品和現(xiàn)代物流信息的采集加工平臺，及時、全面、準確地向世界發(fā)布義烏信息，傳播義烏聲音。

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